frenar en rallyes

Para mi la parte mas importante de los coches de rllye es saber cuanto frena y cuanto retiene el motor cuando bajas de marcha. Debemos saber cuanto frena para poder apurar al maximo la frenada sin pasarnos o quedarnos cortos y cuanto reduce o retiene ya que si nos pasamos de frenada podemos bajar una marcha para solucionarlo. Los pilotos del wrc dicen que se frena de diferente forma en tierra, barro o asfalto, ya que la frenada en asfalto es lineal y el coche no desliza, en barro el coche patina lateralmente al clavar frenos y en tierra se desliza hacia delante, a parte que al girar puede irse de lado haciendo que el coche sobrevire o derrape, para mi esta es la clave de un buen piloto ya que la velocidad ya la iras cogiendo cuando estes agusto con el coche pero la frenada es mas dificil de conseguir y mas necesaria ya que no es lo mismo entrar con la velocidad justa a la curva que frenar mucho a la entrada e ir acelerando dentro de ella, la segunda opcion hace que despues de muchas curvas hayamos perdido un tiempo considerable respectoa la primera y como los buenos pilotos acaban facilmente 2 coches en menos de un segundo cada decima cuenta para ganar un rallye

wrc portugal

Tras la primera pasada nos fuimos a el coche a comer para luego buscar sitio para ver la segunda pasada, a menos de 50 metros de donde habiamos dejado aparcado el coche habia la entrada a un camino, fuimos por ella para ver si podiamos a travesar el valle y llegar a otra curva ya que sabiamos que los coches pasaban tambien por en frente de l valle, bajamos el valle hasta abajo, cruzamos el raichulo y volvimos a subir y llegamos a una zona mucho mas guapa que la primera en la cual veias dos zonas de gran aceleracion, varias curvas rapidas y una lenta, alli vimos todo el tramo, es espectacular ver como aceleran estos coches y la nube de polvo que dejan tras ellos, y ver como se van de lado en la scurvas rapidas siempre con el pie a fondo es digno de admirar, la pasada fue fluida menos a l final que un coche el cual era el unico del rallye con piloto y copiloto mujeres se quedo parado y tardaron un poco mas en pasar los siguientews, por el resto una experiencia inolvidable y digna de rrepetir

wrc portugal

como ya dije por la mañana subimos a la curva mas cercana y alli esperamos unas 2 horas hasta el paso del primer vehiculo, aunque todo aquello ya estaba lleno de gente, estuvimos en una zona espectador, las cuales son zonas habilitadas para el publico y en las cuales se ve bastante trozo de tramo. El tramo fue el primero de la mañana y el primero de la tarde y el primer vehiculo paso a las 9.10 y a las 15.10, era una curva lenta de primera o segunda velocidad y que en sus notas tendrian marcada como una izquierda uno se abre, despues habia una izquierda rapida y el coche aceleraba y se dejaba de ver, tambien antes de lolegar a la curva lenta venian de una gran recta de casi fondo. Para mi merecio la pena ya que eran coches que nunca habia visto en directo y pilotos de elite, su ritmo era fortisimo y los coches se balancean con una rapidez asombrosa, el unico que fallo un poco fue tanak que tuvo que tocar el freno en mitad de la curva ya que se habia ido muy al interior

wrc portugal

este rallye lo voy a tomar un poco mas personalmente ya que es el primer rallye del mundial al que asisto. Salimos de oviedo por la tarde del viernes rumbo a vieira do minho que es una villa no muy lejos de la frontera la cual esta en la zona de fafe y guimaraes, llegamos alli como a las 10 de la noche mas o menos y empezamos a buscar el tramo, como discurren por caminos forestales fue algo dificil de encontrar pero entre 4 coches de españoles nos ayudamos, al final nos equivocamos de camino y llegamos a una casa en la cual preguntamos, el señor muy buena gente nos guio hasta un km del acceso a la curva a la cual ibamos y desde alli ya no hubo perdida debido a que era todo recto. Dormimos en le coche al igual que todos los españoles que eran bastantes que habia en la curva y a la mañana nos despertamos para subir a la curva, el ambiente fue escepcional y como se viven los rallyes es digno de ver ya que no es un deporte minoritario como piensa la gente y no se le da la misma repercusion que al futbol, el baloncesto o tenis, que desde mi punto de vista el tenis tiene bastantes menos aficionados. Seguiré contando mi experiencia

f1 barcelona

El fin de semana pasado se disputo la carrera de f1 en españa, mas en concreto en el circuito de montmeló, en esta carrera vimos en la qualy aw un rapidismo hamilton que daba por delnate de vettel y que dejaba la posicion de parrila como lo mas habitual este año, es decir, los ferrari y los mercedes intercalados ya que los dos tienen dos pilotos punteros pero uno mas que otro, en ferrari es vettel y en mercedes hamilton. Pudimos ver como el domingo en la primera curva alonso se intentaba meter por un hueco en el que no entraba el coche, massa no lo vio y se lo llevo puesto echandolo fuera de la pista y dejnado a este muy retrasado de posiciones, es decir , alonso no supo aprovechar su buena posicion de salida y acabo casi ultimo entre los 16 que acabron, pudimos ver en la cabeza una lucha muy fuerte entre vettel y hamilton que al final beneficio al ingles, pero seguimos viendo un deporte de dos equipos y luego el resto ya que el ritmo de ferrari y mercedes es elevadisimo

wrc Portugal

Este fin de semana vuelev el campeonato del mundo de rallyes con el wrc en portugal. El fin de semana se presenta emocionante ya que en el shakedown estuvieron todos los pilotos muy juntos respectoa tiempos y se vio que dani sordo podia llegar a pelear por la victoria. Este rallye se disputa en la zona norte de portugal y sobre tierra dura pero que como sieempre tiene polvillo encima, se disputa sobre sendas que llevan a las zonas de los molinos de la zona de fafe por tanto es para la zona montañosa, tendremos 21 wrc y 100 inscritos por tanto no nos cansaremos de esperar y podremos difrutar de la velocidad en la prueba del mundial mas cercana a nuestra comunidad

subida al fitu

Este fin de semana se ha disputado la subida al fitu sur. Se debe hacer la aclaracion entre fitu norte y sur ya que son pruebas diferentes, hace años la subida se disputaba un año en cada lado, es decir, un año subianm al norte y otro al sur, pero por problemas entre los ayuntamientos y de barreras etc se ha acabado haciendo por separado las pruebas y todos los años se hacen en las dos caras de la subida al mirador del fituy, que es la carretera que une colunga y arriondas de manera directa. El fitu sur es mas caracteristico por ser algo mas ancho de carriles pero con curvas mas ciegas y parecidas y muchos arboles que dejan muy baboso o resbaladizo el firme, en el norte tenemos muy buenas vistas a la costa desde muchos de sus puntos y es muy rapido, aunque en el sur los campeones hacen una media de 120 por hora lo cual es bastante alto. Por la parte de la distancia el fitu norte tiene unos 6 kilometros desde loroñe por tanto su distancia aprovechable es de unos 3 o 4 kilometros que no dan para mucho, el sur tiene unos 10 kilometros de los cuales se aprovechan casi 5 por tanto da para la media FIA que necesita la organizacion y se puede hacer puntuable para el campeonato de europa, mientras que el norte es solo puntuable para campeonato de asturias y en su epoca buena para el de españa el sur es puntuable para campeonato de europa, españa y asturias, por eso tambien hubo que hacer mejoras en barreras y poner guardarrailes dobles y triples para frenar los posibles accidentes de los rapidos bolidos

accidentes

En el rallye de canarias pudimos ver como un piloto polaco que estaba compitiendo en el erc se iba largo en una curav acabando contra el guardarrail que por otra parte le salvaba la vida ya que lo libro de una caida de mas de 10 metros por un barranco, pero yo no estoy para hablar de eso, lo que quiero decir es que ya cansa que en las televisiones nacionales se hable solo de sucesos como este y que ni siquiera te digan quien gano el rallye o como se llaman los pilotos del nacional, la unica television que dio un trato justo a este rallye fue la television canaria que nos mostrop imganes de los aficionados vibrando con cada coche que pasaba, mucho nos queda por aprender de ellos

cera CANARIAS

Este fin de semana se han disputado el erc a la vez que el cera en canarias es decir en un mismo rallye los pilotos puntuan para distintos campeonatos, por parte de los españoles tuvimos a los hermanos vallejo que tuvieron un accidente bastante tempranero del cual no hay videos pero si fotos y en el podemos ver como pasaron por encima de un guardarrail y acabaron estrellandose de frente contra un arbol, el coche no pudo seguir en la carrera pero sus daños no fueron mas que chapa y algun ajuste tras el golpe y ya han pasado las inspecciones FIA para poder correr el fin de semana que viene tambien en las canarias pero esta vez en el rallye de adeje, por su parte hubo otros pilotos haciendo muy buenos tiempos como por ejemplo pernia con hyundai r5 o ares con el mismo coche, pudimos ver un buen nivel pero les falta un plus de velocidad para poder ganar y demostrar el potencial de sus vehiculos

erc canarias

el erc o campeonato de europa de rallyes desembarcaba este fin de semana en las canarias para disputar el rallye corte ingles. En este rallye por fin ibamos a poder medir si nuestros pilotos llevaban como es debido sus r5 es decir a un nivel mas o menos para competir con los gallos del europeo. Pudimosa ver como nuestros pilotos, o por lo menos algunos no les tienen nada que envidiar como por ejemplo los abanderados de teo martin pepe lopez y cohete suarez. Pepe estuvo peleando con los del erc y se proclamo con la victoria en la categoria de menos de 28 años, y suarez consiguio hacer varios scratch generales lo que significa que esta al mismo nivel que el erc, lo que trunco su rallye fue un problema mecanico uqe lo hizo perder mucho tiempo

escapatorias

El pasado martes se realizaron los test para el rallye puntuable para el erc (campeonato de rallyes europeo) y veiamos con suaryen pernia se iba largo y tenia un pequeño toque con un coche aparcado en la escapatoria de la curva, la pregunta es :¿ por que la gente no puede pensar un poco mas?. Esta pregunta cobra su logica cuando vemos que percances como este se evitan mirando como mucho 10 segundos el sitio en el cual estas aparcado, miras la curva mas cercana y piensas si el coche se puede descontrolar y hacia que zona de la trazada se puede salir y tu evitas ponerte tanto tu como tu vehiculo en esa zona ya que a parte si ese coche no hubiese estado alli pernia hubiese bloqueado frenos con el susto que conlleva pero hubiese podido seguir con los test pero de esta forma encima estropeo los test y a la gente que se habia desplazado hasta aquella carretera cortada para verlos

f1 sochi

Este fin de seman se ha disputado la carrera de f1 en sochi y vimos como los ferrari ocupaban las dos primeras plazas de salida y los mercedes las dos segundas, en la salida los ferrari salieron bien pero valtteri bottas con el mercedes salio mejor y aprovechandose del rebufo paso con facilidad a los ferrari antes de la primera curva y no solto la primera plaza hasta el final de la carrera, lo unico mas emocionante fue ver como vettel aguantaba mucho para hacer la parada e intentar pasar a bottas por la estrategia pero no lo consiguio y nos quedamos viendo una carrera sin emocion, sin adelantamientos y basada en la estrategia. Bottas gano su primera carrera en casi 80 grandes premios y hace que la lucha por el mundial de constyructores entre ferrari y mercedes este aun mas latente. por otro lado como hamilton se tuvo que conformar con la cuarta plaza y vettel con la segunda pues ya le aventaja en algo mas en la lucha por el titulo, pero aun queda mucha temporada por delante, auqnue claramente hemos dicho adios al monopolio de mercedes del año pasado y ahora tenemos una guerra a dos por parte de ferrari y mercedes

rallyes galicia

Este fin de semana comenzaba la temporada de rallyes en galicia y pudimos ver a oscar palacio con su ford fiesta r5 evo2 yendo a muerte por los delicados tramos gallegos. Aunque había carreteras muy anchas en alguno de los tramos, se añadia la dificultad de la gran tormenta que estaba cayendo y que al igual que en asturias muchos tramos al discurrir entre zonas arboladas estan muy resbaladizos. El coche se nota estable y que va por el sitio y vimos como oscar lo llevaba que parecia que no se movia lo mas minimo en la trazada. Ganó la prueba sin dificultad aunque siempre hay alguna pega, y es el bajo nivel de los coches de rallye, es decir mientras en portugal tenemos cantidad de r5 y coches rapidismos en españa nos tenemos que conformar con 4 o 5 coches punteros y luego una inscripcion rellena de 205, 106 o citroen saxo, lo que deja opcion a victoria a los mejores coches ya que no tienen casi competencia.