Dirt 4

En el juego al empezar nos preguntara si queremos simulacion o gamer, la diferencia es que en el modo simulacion el coche actuara como uno real y en el modo gamer el coche actuara mas bien de modo arcade es decir sin hacer extraños y que el coche vaya por donde quieras de manera mas facil y menos real, esto es una gran idea para poder incluir a los jugadores de volante y mando a parte de a los que les gusta el realismo y los que solo quieren pasar un buen rato. El juego trae un modo carrera muy currado para ir ascendiendo de categorias y conseguir llegar a ser el mejor del mundo por tanto por esa parte tambien se hace atractivo al publico llegando a ser uno de los juegos de rallyes mas completos de la historia

Dirt 4

Ya llevo desde hace varias semanas hablando del dirt 4 y al final llego la fecha esperada, el viernes salio a la venta y el viernes mismo me lo compre. El juego ha cumplido con todas mis expectativas, es un juego con unos buenos graficos, una buena base para poder mejorar nuestro estilo de conduccion, con esto me refiero a la escuela de conduccion de dirt fish en la cual tenemos una gran explanada para poder adaptarnos a cada coche y aprender a manejarlo de la manera que mas comoda nos sea, creo que aunque no sea una zona para pasar muchisimas horas alguna hora caera para poder probar bien todos los vehiculos. Mas adelante os contare como son las demas partes del juego

Adaptarse al coche

El año pasado manuel mora fichaba por el equipo past racing de daniel alonso, el dueño de mmr, este disputo un rallue con el ford fiesta r2 y al ver que su ritmo era bueno el equipo se hizo con un fiesta r5, disputo varias carreras y al pasar de un 205 a ese vehiculo el iba como un loco pero al no controlar el coche tampoco marcaba los mejores tiempos, el dijo que el coche no era un coche ganador ya que el pensaba que iba a ser llegar y tocar el cielo, este año el coche paso a ser pilotado por c garcia y el coche es un coche ganador por tanto mas que ser necesario un coche bueno para ganar, lo necesario es un coche adaptado al piloto y al reves

Rallye de ourense

Este fin de semana se ha disputado el rallye de ourense, en el se han dado cita pilotos de talla nacional, autonomica y casi mundial como cohete suarez. En este rallye que es conocido como los rallyes gallegos por sus curvas y carreteras humedas se ha visto como cohete tiraba fuerte para intentar coger a c garcia, pero el de mmr no cedia con sus ford fiesta r5 del equipo past racing y lograba la victoria una vez mas en el nacional, en esta vez no habia el problema de la brida como en el rallye de canarias, cohete tuvo un accidente en el tramo del cañon do sil , una pena pero bueno que se le va a hacer, se ha demostrado que un piloto de talla mundial no tiene porque ser mejor que uno que no haya llegado al mundial por diversos motivos

rbr

Richard Burns Rally es uno de los juegos de rally mas clasicos del mercado aunque salio en 2004 todavia mucha gente sigue jugandolo ya que si tienes espacio para mods el juego no esta para nada anticuado. En la epoca en la que salio se paso de tener juegos arcade o con unas fisicas muy escasas a tener un juego con graficos de la epoca y mas orientado a la simulacion que al arcade, fue un riesgo ya que la gente no estaba muy preparada para la simulacion y los volantes existentes eran escasos y sin force feedback, al final se ha hecho un hueco en los ordenadores de los amantes de los rallyes y se disputan campeonatos con premios reales.

Dirt 4

ya se que ya he hablado de dirt 4 pero es que esta semana va a salir al mercado y la espectacion es maxima ya que los youtubers que se dedican al mundo de los videojuegos de simrace ya han empezado a subir gameplays de este juego y la verdad que la espectativas estan por las nubes. El juego contara con 3 modos de juego: rally, rallycross y dirt ( una modalidad tipo el autocross con muchos saltos y derrapes y buggys). A mi parecer puede ser el digno sucesor de rbr ya que aunque el dirt rally es un juegazo es dificil no jugar mucho y conocerse de memoria las etapas ya que yo por ejemplo puedo correr en todos los tramos de alemania, monaco o grecia sin escuchar al copiloto, esto es un punto en contra del juego ya que las opciones de rallyes quedan bastante reducidas pero esto se ha solucionado con el editor de rallyes de dirt 4, ya os contare mi experiencia con el pero yo confio en que sea buena

Buen piloto, malos pilotos o ambos??

Como ya dije la espectacion por ver a alonso en las 500 millas de indianapolis era maxima. Yo al igual que todo el mundo vi la carrera, o por lo menos lo intente. La espera viendo los actos que hacen los americanos la verdad que no me emociono lo mas minimo ya que es un poco "fantasmada". Comenzo la carrera y alonso quedo un poco atras pero recupero posiciones llegando a estar primero, mas tarde hubo una bandera roja y como.la.espera fue larga y no me parecio que el espectaculo fuese digno de la espera apague la tele. Me parece que los otros pilotos son bastante malos ya que una persona como alonso que no niego su talento, pueda llegar a una competicion similar pero a la vez tan distinta a la suya y poder liderar no me parece muy normal porque creo que pilotos como servia que ya llevan mucho tiempo deberian casi reirse de el en cuanto a manejo del coche, pero no fue asi, a parte es una modalidad aburrida centrada en rebufos y un poco la playstation de los ingenieros dejando totalmente a la suerte quien gane la carrera

Indy

La espectacion era maxima ya que fernando alonso iba a correr las 500 millas de indianapolis, antes de pasar a contar la carrera contare lo que es la indy, la indy es un deporte automovilistico en el cual las carreras mas comunes se disputan en circuito oval aunque tambien las hay en distintos trazados, el precio de un coche de estos ronda los 3 millones de euros frente a los 50 de un f1 actual, tienen un 300 cv menos perp generan mas velocidad punta y al tener un peso algo menor hace que el coche no corra menos, tienen como punto fuerte que las relaciones de marcha se pueden cambiar de carrera en carrera y que tienen el boton push to pass que les da unos 50 cv extra para realizar adelantamientos con facilidad, la idea no es mala ya que el precio aunque es escandaloso es mas bajo que el de un f1 pero a mi parecer no hay competencia digna y es un deporte un poco de retirados o fracasados de otras disciplinas que van a acabar de llenar el bolsillo antes de retirarse

frenar en rallyes

Para mi la parte mas importante de los coches de rllye es saber cuanto frena y cuanto retiene el motor cuando bajas de marcha. Debemos saber cuanto frena para poder apurar al maximo la frenada sin pasarnos o quedarnos cortos y cuanto reduce o retiene ya que si nos pasamos de frenada podemos bajar una marcha para solucionarlo. Los pilotos del wrc dicen que se frena de diferente forma en tierra, barro o asfalto, ya que la frenada en asfalto es lineal y el coche no desliza, en barro el coche patina lateralmente al clavar frenos y en tierra se desliza hacia delante, a parte que al girar puede irse de lado haciendo que el coche sobrevire o derrape, para mi esta es la clave de un buen piloto ya que la velocidad ya la iras cogiendo cuando estes agusto con el coche pero la frenada es mas dificil de conseguir y mas necesaria ya que no es lo mismo entrar con la velocidad justa a la curva que frenar mucho a la entrada e ir acelerando dentro de ella, la segunda opcion hace que despues de muchas curvas hayamos perdido un tiempo considerable respectoa la primera y como los buenos pilotos acaban facilmente 2 coches en menos de un segundo cada decima cuenta para ganar un rallye

wrc portugal

Tras la primera pasada nos fuimos a el coche a comer para luego buscar sitio para ver la segunda pasada, a menos de 50 metros de donde habiamos dejado aparcado el coche habia la entrada a un camino, fuimos por ella para ver si podiamos a travesar el valle y llegar a otra curva ya que sabiamos que los coches pasaban tambien por en frente de l valle, bajamos el valle hasta abajo, cruzamos el raichulo y volvimos a subir y llegamos a una zona mucho mas guapa que la primera en la cual veias dos zonas de gran aceleracion, varias curvas rapidas y una lenta, alli vimos todo el tramo, es espectacular ver como aceleran estos coches y la nube de polvo que dejan tras ellos, y ver como se van de lado en la scurvas rapidas siempre con el pie a fondo es digno de admirar, la pasada fue fluida menos a l final que un coche el cual era el unico del rallye con piloto y copiloto mujeres se quedo parado y tardaron un poco mas en pasar los siguientews, por el resto una experiencia inolvidable y digna de rrepetir

wrc portugal

como ya dije por la mañana subimos a la curva mas cercana y alli esperamos unas 2 horas hasta el paso del primer vehiculo, aunque todo aquello ya estaba lleno de gente, estuvimos en una zona espectador, las cuales son zonas habilitadas para el publico y en las cuales se ve bastante trozo de tramo. El tramo fue el primero de la mañana y el primero de la tarde y el primer vehiculo paso a las 9.10 y a las 15.10, era una curva lenta de primera o segunda velocidad y que en sus notas tendrian marcada como una izquierda uno se abre, despues habia una izquierda rapida y el coche aceleraba y se dejaba de ver, tambien antes de lolegar a la curva lenta venian de una gran recta de casi fondo. Para mi merecio la pena ya que eran coches que nunca habia visto en directo y pilotos de elite, su ritmo era fortisimo y los coches se balancean con una rapidez asombrosa, el unico que fallo un poco fue tanak que tuvo que tocar el freno en mitad de la curva ya que se habia ido muy al interior

wrc portugal

este rallye lo voy a tomar un poco mas personalmente ya que es el primer rallye del mundial al que asisto. Salimos de oviedo por la tarde del viernes rumbo a vieira do minho que es una villa no muy lejos de la frontera la cual esta en la zona de fafe y guimaraes, llegamos alli como a las 10 de la noche mas o menos y empezamos a buscar el tramo, como discurren por caminos forestales fue algo dificil de encontrar pero entre 4 coches de españoles nos ayudamos, al final nos equivocamos de camino y llegamos a una casa en la cual preguntamos, el señor muy buena gente nos guio hasta un km del acceso a la curva a la cual ibamos y desde alli ya no hubo perdida debido a que era todo recto. Dormimos en le coche al igual que todos los españoles que eran bastantes que habia en la curva y a la mañana nos despertamos para subir a la curva, el ambiente fue escepcional y como se viven los rallyes es digno de ver ya que no es un deporte minoritario como piensa la gente y no se le da la misma repercusion que al futbol, el baloncesto o tenis, que desde mi punto de vista el tenis tiene bastantes menos aficionados. Seguiré contando mi experiencia

f1 barcelona

El fin de semana pasado se disputo la carrera de f1 en españa, mas en concreto en el circuito de montmeló, en esta carrera vimos en la qualy aw un rapidismo hamilton que daba por delnate de vettel y que dejaba la posicion de parrila como lo mas habitual este año, es decir, los ferrari y los mercedes intercalados ya que los dos tienen dos pilotos punteros pero uno mas que otro, en ferrari es vettel y en mercedes hamilton. Pudimos ver como el domingo en la primera curva alonso se intentaba meter por un hueco en el que no entraba el coche, massa no lo vio y se lo llevo puesto echandolo fuera de la pista y dejnado a este muy retrasado de posiciones, es decir , alonso no supo aprovechar su buena posicion de salida y acabo casi ultimo entre los 16 que acabron, pudimos ver en la cabeza una lucha muy fuerte entre vettel y hamilton que al final beneficio al ingles, pero seguimos viendo un deporte de dos equipos y luego el resto ya que el ritmo de ferrari y mercedes es elevadisimo

wrc Portugal

Este fin de semana vuelev el campeonato del mundo de rallyes con el wrc en portugal. El fin de semana se presenta emocionante ya que en el shakedown estuvieron todos los pilotos muy juntos respectoa tiempos y se vio que dani sordo podia llegar a pelear por la victoria. Este rallye se disputa en la zona norte de portugal y sobre tierra dura pero que como sieempre tiene polvillo encima, se disputa sobre sendas que llevan a las zonas de los molinos de la zona de fafe por tanto es para la zona montañosa, tendremos 21 wrc y 100 inscritos por tanto no nos cansaremos de esperar y podremos difrutar de la velocidad en la prueba del mundial mas cercana a nuestra comunidad

subida al fitu

Este fin de semana se ha disputado la subida al fitu sur. Se debe hacer la aclaracion entre fitu norte y sur ya que son pruebas diferentes, hace años la subida se disputaba un año en cada lado, es decir, un año subianm al norte y otro al sur, pero por problemas entre los ayuntamientos y de barreras etc se ha acabado haciendo por separado las pruebas y todos los años se hacen en las dos caras de la subida al mirador del fituy, que es la carretera que une colunga y arriondas de manera directa. El fitu sur es mas caracteristico por ser algo mas ancho de carriles pero con curvas mas ciegas y parecidas y muchos arboles que dejan muy baboso o resbaladizo el firme, en el norte tenemos muy buenas vistas a la costa desde muchos de sus puntos y es muy rapido, aunque en el sur los campeones hacen una media de 120 por hora lo cual es bastante alto. Por la parte de la distancia el fitu norte tiene unos 6 kilometros desde loroñe por tanto su distancia aprovechable es de unos 3 o 4 kilometros que no dan para mucho, el sur tiene unos 10 kilometros de los cuales se aprovechan casi 5 por tanto da para la media FIA que necesita la organizacion y se puede hacer puntuable para el campeonato de europa, mientras que el norte es solo puntuable para campeonato de asturias y en su epoca buena para el de españa el sur es puntuable para campeonato de europa, españa y asturias, por eso tambien hubo que hacer mejoras en barreras y poner guardarrailes dobles y triples para frenar los posibles accidentes de los rapidos bolidos

accidentes

En el rallye de canarias pudimos ver como un piloto polaco que estaba compitiendo en el erc se iba largo en una curav acabando contra el guardarrail que por otra parte le salvaba la vida ya que lo libro de una caida de mas de 10 metros por un barranco, pero yo no estoy para hablar de eso, lo que quiero decir es que ya cansa que en las televisiones nacionales se hable solo de sucesos como este y que ni siquiera te digan quien gano el rallye o como se llaman los pilotos del nacional, la unica television que dio un trato justo a este rallye fue la television canaria que nos mostrop imganes de los aficionados vibrando con cada coche que pasaba, mucho nos queda por aprender de ellos

cera CANARIAS

Este fin de semana se han disputado el erc a la vez que el cera en canarias es decir en un mismo rallye los pilotos puntuan para distintos campeonatos, por parte de los españoles tuvimos a los hermanos vallejo que tuvieron un accidente bastante tempranero del cual no hay videos pero si fotos y en el podemos ver como pasaron por encima de un guardarrail y acabaron estrellandose de frente contra un arbol, el coche no pudo seguir en la carrera pero sus daños no fueron mas que chapa y algun ajuste tras el golpe y ya han pasado las inspecciones FIA para poder correr el fin de semana que viene tambien en las canarias pero esta vez en el rallye de adeje, por su parte hubo otros pilotos haciendo muy buenos tiempos como por ejemplo pernia con hyundai r5 o ares con el mismo coche, pudimos ver un buen nivel pero les falta un plus de velocidad para poder ganar y demostrar el potencial de sus vehiculos

erc canarias

el erc o campeonato de europa de rallyes desembarcaba este fin de semana en las canarias para disputar el rallye corte ingles. En este rallye por fin ibamos a poder medir si nuestros pilotos llevaban como es debido sus r5 es decir a un nivel mas o menos para competir con los gallos del europeo. Pudimosa ver como nuestros pilotos, o por lo menos algunos no les tienen nada que envidiar como por ejemplo los abanderados de teo martin pepe lopez y cohete suarez. Pepe estuvo peleando con los del erc y se proclamo con la victoria en la categoria de menos de 28 años, y suarez consiguio hacer varios scratch generales lo que significa que esta al mismo nivel que el erc, lo que trunco su rallye fue un problema mecanico uqe lo hizo perder mucho tiempo

escapatorias

El pasado martes se realizaron los test para el rallye puntuable para el erc (campeonato de rallyes europeo) y veiamos con suaryen pernia se iba largo y tenia un pequeño toque con un coche aparcado en la escapatoria de la curva, la pregunta es :¿ por que la gente no puede pensar un poco mas?. Esta pregunta cobra su logica cuando vemos que percances como este se evitan mirando como mucho 10 segundos el sitio en el cual estas aparcado, miras la curva mas cercana y piensas si el coche se puede descontrolar y hacia que zona de la trazada se puede salir y tu evitas ponerte tanto tu como tu vehiculo en esa zona ya que a parte si ese coche no hubiese estado alli pernia hubiese bloqueado frenos con el susto que conlleva pero hubiese podido seguir con los test pero de esta forma encima estropeo los test y a la gente que se habia desplazado hasta aquella carretera cortada para verlos

f1 sochi

Este fin de seman se ha disputado la carrera de f1 en sochi y vimos como los ferrari ocupaban las dos primeras plazas de salida y los mercedes las dos segundas, en la salida los ferrari salieron bien pero valtteri bottas con el mercedes salio mejor y aprovechandose del rebufo paso con facilidad a los ferrari antes de la primera curva y no solto la primera plaza hasta el final de la carrera, lo unico mas emocionante fue ver como vettel aguantaba mucho para hacer la parada e intentar pasar a bottas por la estrategia pero no lo consiguio y nos quedamos viendo una carrera sin emocion, sin adelantamientos y basada en la estrategia. Bottas gano su primera carrera en casi 80 grandes premios y hace que la lucha por el mundial de constyructores entre ferrari y mercedes este aun mas latente. por otro lado como hamilton se tuvo que conformar con la cuarta plaza y vettel con la segunda pues ya le aventaja en algo mas en la lucha por el titulo, pero aun queda mucha temporada por delante, auqnue claramente hemos dicho adios al monopolio de mercedes del año pasado y ahora tenemos una guerra a dos por parte de ferrari y mercedes

rallyes galicia

Este fin de semana comenzaba la temporada de rallyes en galicia y pudimos ver a oscar palacio con su ford fiesta r5 evo2 yendo a muerte por los delicados tramos gallegos. Aunque había carreteras muy anchas en alguno de los tramos, se añadia la dificultad de la gran tormenta que estaba cayendo y que al igual que en asturias muchos tramos al discurrir entre zonas arboladas estan muy resbaladizos. El coche se nota estable y que va por el sitio y vimos como oscar lo llevaba que parecia que no se movia lo mas minimo en la trazada. Ganó la prueba sin dificultad aunque siempre hay alguna pega, y es el bajo nivel de los coches de rallye, es decir mientras en portugal tenemos cantidad de r5 y coches rapidismos en españa nos tenemos que conformar con 4 o 5 coches punteros y luego una inscripcion rellena de 205, 106 o citroen saxo, lo que deja opcion a victoria a los mejores coches ya que no tienen casi competencia.

Resumen rallye argentina

Veiamos el jueves en el shakedown el ritmo rapidisimo que iba a tener el rallye de argentina y sobre todo vimos como evans con sus propios reglajes de suspensiones marcaba el mejor tiempo lo cual da que pensar si es mejor test de equipo o test individuales y hechos a medida de cada uno. El viernes comenzaba el rallye con el tipico tramo en zona urbana y veiamos a un ogier con gran ritmo que poco le duraria ya que cuando comenzo la tierra ogier debia abrir carretera con el consiguiente retraso en los tiempos y perdia muchas opciones de atque, el sabado veiamos como meeke volcaba su ds3 dejando mucho trabajo que hacer a sus mecanicos. Para hoy dejaron el final de rallye bastante abierro que al final cayo de parte de neuville ya que ecans tuvo un pequeño toque en la ultima especial que le estropeo su mejor rallye en tiempo, meeke volvia a volcar dejando imposible cualquier cosa que hacer a sus mecanicos, por todo lo demas vimls un buen rallye y muy apretado y que demuestran que este año hay muchos coches y pilotos con opcion es de ganar

Rallye argentina

Este fin de semana se ha disputado uno de los mas dificiles rallyes del campeonato mundial en argentina. Este rallye se disputa sobre tierra o mas bien barro seco que hace que el coche bote mucho y vibre. En las pruebas para disputar este rallye ya vimos el gran ritmo de ogier, o de elfyn evans que hizo test privados a parte de los de msport para conseguir el sus propios reglajes de suspensiones, cosa muy importante en este rallye de terreno tan roto, tambien vimos como spekka lappi volcaba su ford fiesta r5 dejando mucho trabajo que hacer a su equipo para poder repararlo a tiempo para las inspecciones tecnicas o verificaciones de vehiculos. Al final les dio tiempo y pudo comenzar el rally. A continuacion os contare como fue el fin de semana

fiesta r5 evo 2

No se si os acordais pero hace ya un tiempo os comente que oscar palacio iba a correr un rallye con un ford fiesta r5 de rmc pues ahora ha decidido ponerse en contacto con malcom wilson y comprarse uno del mismisimo preparador de rallyes msport que es el que se ocupa de  ford en el wrc y el que prepara los fiesta r5 para el wrc2. No sabemos cual va a ser el programa de oscar para este año pero seria una pena que con un coche tan caro no le pudiese sacra partido y usarlo solo para los rallyes del principado. Yo espero qwue por lo menos corra con est vehiculo los rallyes del nacional que tiene cerca de casa es decir desde el comunidad de madrid hacia arriba ya que aunque sera espectacular ver a un coche como los filiales de wrc en las reviradas carreteras asturianas lo mejor seria ver a un asturiano plantando cara a los pilotos mas importantes del cera y ganandoles como ya hizo 10 veces en el campeonato de españa de montañ en el que corria con un speedcar

formula 1

Este fin de semana nos vuelve la f1 a tierras de nuestro continente, mas en concreto rusia. Este gran premio se disputa en sochi y es un gran premio urbano al mas estilo monaco pero sin tantos edificios es decir una mezcla de monaco y albert park. Este circuito es uno de los entre comillas nuevos en la f1 y es en el que carlos sainz jr tuvo su famoso accidente en el cual quedo metido debajo de las barreras y tardaron casi 40 minutos en escarcelarlo, al final se paso toda la noche en el hospital y el domingo fue valiente y corrio ya que dijo que cuando tienes una experiencia asi lo primero que debes hacer es subirte cuanto antes al f1 de nuevo para no cogerle miedo. Este año esperamos una carrera aburrida y que se base en las estrategias como lo que llevamos de temporada y con pocos adelantamientos en pista ya que a parte de ser un circuioto que no se presta a ello, los cambios en los f1 de este año han hecho que esta tarea sea de gran dificultad. Esperemos que me equivoque y ver una gran carrera y con duelos en pista

mikkelsen

El pasado dia andreas mikkelsen que estaba el año pasado en el equipo del wrc del volkswaguen y que este año se ha quedado sin asiento teniendo que bajar de categoria al wrc 2 para no correr ni el programa completo con un fabia r5 ha probado el hyundai i 20 wrc en tierras portuguesas y ya suena su nombre para esta marca, lo dificil es saber de quien se van a deshacer, del rapido aunqwue con pocos fallos neuville, del no tan agresivo pero mas regular sordo o del rapidisimo paddon pero con algun fallo. Nada de que lo vayan a fichar rapidamente esta confirmado pero su nombre tambien suena para toyota ya que hanninen se ha dedicado a esparcer fibra de carbono en todos sus rallyes mas que a intentar acabar, por tanto dicen que el yaris podria estar cerca de caer a manos de mikkelsen ya que juho no ha acabdo ningun rallye todavia

seguridad en los kart

a causa del accidente de Gonzalo este fin de semana tengo que hablar de la seguridad en los kart.
en estos pequeños vehiculos la proteccion es minima ya que la carroceria se limita a dos simples plasticos cubriendo las barras principales de chasis y direccion para darles una forma mas estetica, por parte de los pilotos lo principal es un arnes atado al hans para no tener lesiones de cuello, y luego la ropa inifuga, desde zapatos hasta los guantes pasando por el mono, lo estraño es que un vehiculo de estas caracteristicas vuelque ya que son muy anchos entre ejes y muy cortos, a parte de que el piloto va muy abajo bajando el punto de equilibrio hasta casi el minimo, lo malo es que no se pueden carrozar ya que pasarian a ser o un formula pequeño o un carcross, es muy extraño que ocurran estos accidentes pero cuando ocurren casi qwue lo que nos queda es lamentarnos ya que poco mas sem puede hacer, encima el accidente ocurrio en un circuito con medidas de proteccion para el europeo, es decir que las medidas de seguridad eran bastante grandes

Gonzalo

Este fin de semana esta siendo muy tragico para el automovilismo ya que en el karting de la morgal aqui en asturias , Gonzalo, un chaval de 11 años natural de burgos choco contra otro compañero en una de las tandas anteriores a la carrera y volco quedando gravisimamente herido, esta mañana nos hemos levantado con la mala noticia de que el chaval fallecia en el hospital, una enorme pena ya que tenia proyeccion de futuro y correr era lo que mas le apasionaba, todo el mundo del automovilismo esta roto y hasta dani sordo subio una foto con el en su karting dando el pesame. Una enorme perdida y pena, ahora habra que ver que se puede mejorar para que cosas asi no vuelvan a pasar

Billy monguer

El pasado fin de semana nos estremeciamos con el accidente de billy monguer en la f4 inglesa en el circuito de donington. El joven piloto de 16 años estaba en medio de la carrera detras de tres coches y cuando se dispuso a pasar a uno choco fuertemente contra uno que habia parado en medio de la pista a causa de un problema mecanico, para el fue imposible evitar el accidente ya que no tenia vision de que mas habia en la pista a parte del coche de delante.
Esta semana nos enterabamos que le tenian que amputar las dos piernas y pedian donaciones para solucionar las operaciones, eran unos 250000€ y se ponian un año de meta para conseguirlo, la cifra la consiguieron en un dia gracias a donaciones como los 18000€ de jenson button ya que este chaval ha conmocionado a medio mundo. Ahora solo le deseamos mucha suerte y que se recupere pronto

frenar con la izquierda

de todos es sabido que en un coche debemos frenar con la pierna derecha ya que asi la frenada no es tan brusca y los pasajeros iran mas agusto, pero hay pilotos que frenan con la pierna izquierda ya que les permite seguir acelerando mientras que frenan . Uno de estos es michel schumaher que fue uno de los mejores pilotos de la historia de la f1, esto le permitia poder hacer un paso mas rapido por curva solo que al presionar el embrague debia ser muy rapido ya que la pierna natural para eso es la zurda

escandinavian flip

el escandinavian flip es un truco muy usado por los pilotos de rallyes de los 80, este giro consiste en al acercarnos a un giro complicado como un angulo de 90 grados o similar como un horquilla en vez de tirar de freno de mano al llegar a la curva y frenar recto antes de accionarlo, llegamos a gran velocidad a la curva y antes de entrar en ella frenamos fuerte y giramos el volante hacia la direccion opuesta de la curva, es decir si es una curva de derechas giramos a la izquierda para mover el peso del coche y luego cuando ya estamos muy cerca de la curva giramos hacia su direccion y aceleramos fuerte consiguiendo asi un paso mas rapido por ella y sin perder tanta velocidad al tirar de freno de mano

estructuras

las estructuras pueden ser mas "pro" que lo que vimos anteriormente ya que pueden ser ya con asiento incluido, aqui tenemos las mas simples que llevan solo el asiento y un pequeño soporte para el volante y los pedales, esto lo hay de dos formas que explicare luego con fotos, y luego tenemos ya estructuras enteras de metal que van desde las mas simples y con menos resistencia a las vibraciones a las mas complejas que no vibran lo mas minimo

aqui vemos el primer ejem plo que puse de una estructura muy sencilla pero a la vez practica.

aqui vemos una estructura ya un poco mejor que nos mete mas en la sensacion del vehiculo

aqui ya vemos algo mas avanzado con unos perfiles gruesos para que las vibraciones no hagan temblar la estructura y hacer que suene

estructuras

Esta semana me centrare como ya habreis notado en el simracing, para jugar con volante lo mejor es tener el volante siempre conectado a algun sitio para que no nos cambie la postura de conduccion cada dia y asi poder mejorar nuestros tiempos y poder ser competitivos. Lo mas basico es tener el volante enganchado a una mesa en las cual apoyamos el volante y el cambio y freno de mano si es que lo tenemos,  y tener debajo los pedales apoyados mas o menos siempre en el mismo sitio. Lo siguiente es tener una semiestructura la cual se basa en un asinto que tengamos por casa el cual pondremos o una silla y una estructura, mejor de metal, para enganchar el volante y los pedales, estas se suelen poder plegar para asi guardarlas ocupando el minimo espacio posible

aqui vemos como aunque tengamos el volante conectado a la mesa podemos tener un set up bastante "pro" ya que vemos como tiene cambio secuencial, en h, cuentarrevoluciones y tres pantallas

aqui podemos ver como aun teniendo una estructura puede ser mas simple que conectarnos a una mesa ya que en esta solo vemos tubos de plastico ya que esta hecha de forma artesanal

frenos de mano

Hoy volvemos al simracing para hablar de los mejores frenos de mano que haya dia de hoy a nivel de simulacion. Es sabido que para hacer un derrapaje con un vehiculo o un sobreviraje controlado necesitamos "tirar de freno de mano", los frenos de mano los hay de distintos tipos: lo mas basico es no tenerlo y tener que asignar un boton al volante, el cual al presionarlo el coche derrapara ya que hemos programado ese boton como freno de mano, tambien tenemos otros que son mas entretenidos y que van mediante un boton, me explico, en estos tenemos un freno de mano con su forma completa pero al tirar de el lo unico que accionamos es un boton pero esto es mejor ya que te da una sensacion mucho mas real y te permite girar mas el volante al derrepar sin que se t suelte el freno de mano , los mejores que hay y que ya son realismo puro son los de presion es decir tenemos un freno de mano con forma real y que mide la presion que hacemos al accionarlo transmitiendole todos esos datos al ordenador o consola y asi poder tener una sensacion al maximo de realismo

Rallye azores

El rallye comenzo con el shakedown y en el vimos a un cohete que iba a estar luchando por el rallye junto con los pilotos que ya son mas expertos en el erc. Las etapas comenzaban con cohete a fondo y liderando en algunos tramos y kajetanowick saliendose de tramo y dejando todo el frontal de su fiesta r5 dañado y quedandose fuera de tramo, cohete tambien tuvo dos golpes dejando una rueda casi colgando y el eje trasero muy dañado y en el segundo reventando toda la trasera del r5, pepe lopez tuvo mala suerte ya que tuvo los problemas mecanicos no le dejaron empujar a fondo dejandolo medio fuera de combate y obligandolo a tener que remontar en lo que queda de rallye

Rallye azores

Este fin de semana se ha disputado la primera prueba del europeo de rallyes de asfalto o erc en las islas azores. El rallye es de gran dificultad ya que los pilotos no estan bien adaptados a sus monturas y los tramos son de tierra y muy rotos, ademas al minimo fallo te quedas fuera del rallye y sin opcion a reincorporarte porque los golpes son bastante grandes. En este rallye tendremos a dos españoles, pepe lopez y cohete con un peugeot 208 r5 luchando por el titulo, les deseamos toda la suerte

subida a la plata

este fin de semana hemos tenido en asturias la vuelta de la mitica subida a la plata disputada en piedras blancas tras varios años sin disputarse. la subida se realizaba en su 19 edicion y hemos visto muy bonitas luchas y monturas. En la categoria de carrozados ganaba fombona que estrenaba su lamborghini huracan por primera en asturias y al que no vimos muy agusto con el vehiculo a parte de llevar varios sustos por la intensa lluvia de todo el fin de semana, en la categoria de barquetas ganaba con la norma angela vilariño y en la categoria de coches ganaba el vasco andres vilariño. Pudimos ver mucho espectaculo por la lluvia pero esto tambien impidio ver a los pilotos mostrando todo su potencial en la vuelta de esta prueba

f1

este fin de semana comenzaba la temporada de f1 en el circuito semiurbano de melbourne, en Australia. El fin de semana empezaba el viernes con los libres en los cuales vimos muy rapidos a los ferrari y a los mercedes y algo por detras a los red bull y williams. Ya empezaron a decir pilotos como verstappen que este año por muchas mejoras que hayan hecho en los coches no se va a conseguir ver muchos adelantamientos ya que las diferencias entre monturas son aun mayores. Hemos visto a pilotos como lance stroll contra el muro ya que segun comentan prima mas la experiencia que la rapidez y este piloto era debutante por tanto no tiene experiencia con las evoluciones anteriores de los f1 lo que seguramente haya jugado en su contra. en la quali vimos a pilotos muy muy lentos como alonso y a gente malgastar la misma chocando contra el muro como a daniel ricciardo

buenos coches y malos pilotos

en la ultima prueba del cera que se disputo en sierra morena se vio qu epara nada eran los coches los que no podian plantar cara a lo mitsu r4+ de repsol el año pasad, sino que eran los pilotos que no eran demasiado buenos ya que en este rallye vimos como christian garcia en un tramo con 200 metros mas que el año pasado mejoraba en mas de 15 segundos su tiempo lo que si fuese culpa de que los r5 son peores seria imposible, a parte de esto vimos que el vigente campeon no corria con la segundo evolucion del fiesta lo que hace que su coche no sea el mas potente del rallye y asi ver como hay otros pilotos con cohes mejores que no lo pueden superar, por tanto estamos ante pilotos con dinero y no muy sobrados de habilidad y con garcia vemos aun piloto que lo contratan para correr ya que su presupuesto no debe de ser muy elevado y aun asi gana

rallye sierra morena

El CERA o campeonato de españa de rallyes de asfalto comenzaba este fin de semana en cordoba disputandose el rallye sierra morena. Se presentaba como un rallye muy emocionante ya que habia bastantes cambios con respecto al año pasado: el equipo repsol mitsubishi desaparecia y el vigente campeon cristian garcia fichaba por el equipo asturiano past racing con un ford fiesta r5 en vez de con un mitsu evo 10 r4+ como el año pasado, el equipo opel opel tambien dejaba la modalidad dejando a gente como vallin o paniceres sin asiento, vallin se volvio a meter en la copa swift con los suzuki y paniceres con los dacia sandero, a parte teniamos dos hyundai i20 r5, un fabia r5 y numerosos fiesta tambien r5 los cuales son coches de alto nivel como los del europeo, en el rallye de canarias veremos si tienen buen nivel ya que en este tambien partciparan pilotos del europeo que basicamente tienen talla mundial

rallye picos de europa

antes ya comente como era el rallye, ahora voy a contar como fue la acción. La acción comenzaba el sabado por la mañna con las pasadas por los tramos de cangas de onis y la zona de llanes, ya que eran 8 tramos en total y se dividieron en 4 por la mañan y 4 por la tarde. En la segunda especial ya perdimos la mayor parte de la emocion cunado manuel mora que el año pasado pertenecia al equipo past racing quedaba fuera del rallye con su pequeño 205, ya dije que eran coches simples pero el lo lleva bastante rapido, tambien en la tercera especial perdiamos al mitsu evo 9 de alberto ordoñez por fallos en la suspension, lo que nos dejaba a estas alturas del rallye 18 coches y solo dos citroen ds3 r3 que eran los mas decntes de ver. Al comenzar el bucle de la tarde ya quedaban solo 15 coches con 4 tramos pro delante y teniamos a los ds3 los primeros y por detras bastante fuerte un citrioen saxo. El rallye acabo con solo 13 coches y un nivel muy bajo ya que la verdad no merece la pena ir a un tramo para ver una quincena de coches

rally picos de europa

Este fin de semana tuvo lugar la prueba que abria el campeonato de asturias de rallyes. La prueba se disputo en los concejos del oriente de asturias tomando parte de los miticos tramos de rallye de llanes o del princesa de asturias, tramos como son nueva labra que dicurre por una zona boscosa de llanes entre las dos localidades y el tramo que incluye parte del fitu sur que acaba en carmen es decir cerca de ribadesella. La verdad que la incripcion fue mala ya que solo hubo 30 coches y entre ellos los mejores eran dos citroen ds3 r3 y un mitsubishi evo 9, el resto eran peugeots 205 o citroen saxo, es decir, coches un poco mas antiguos y que aunque esten preparados no corren demasiado y su espectacularidad es mas bien poca

cambios de marchas

Es muy comun que al empezar a buscar un poco de simulacion queramos tener un cambio de marchas al igual que en un vehiculo real. Los volantes mas basicos traen solo unas levas que son unos botones que hay detras del volante y en las cuales en la parte derecha del volante subes de marcha y en la izquierda bajas, esto lo traen muchos coches de carreras pero buscando simulacion en mas ambitos se queda un poco corto. Tambien en volante de algo mas de calidad nos vienen las levas ya mencionadas anteriormente pero con mejores acabados como puede ser de metal en vez de el plastico barato de las anteriores y aparte nos traen un conector al cual se le puede conectar un cambio en h(es el cambio normal de cualquier cocher de calle), esto ya nos deja poder competir con superdeportivos con las levas y con cohes mas clasicos con el h para poder sentir un poco mas de realismo y por ultimo tenemos el secuencial el cual es una palanca del tipo de la del freno de mano que sirve para dandole para atras subir de marcha y para alante bajar, esto lo llevan muchos coches de rally modernos de gente con un presupuesto un poco mayor, por tanto esto ya nos permite poder jugar con maxima realidad en todos los ambitos.

forec feedback

muchos os preguntareis que es esta expresion tan rara y traducida casi literalmente vendria a decir algo como sentir otra vez la fuerza del vehiculo que estamos conduciendo con volante en simracing. Los coches que se suelen usar en la competición los mas baratos no tienen dirección asistida es decir que no se puede girar practicamente con una mano como con los coches de calle normales entonces estos al girar debemos hacer una fuerza y esto es lo que nos transmite el volante mediante un pequeño motor interno que nos hace creer que estamos dentro del vehículo. Estos motores los hay de distintos tipo ya sean un pequeño motor eléctrico normal o un sistema mucho mas barato y menos fiable como es que tenemos un motor menos potente y este se conecta mediante una polea al volante que lo hace girar, solo que este realiza mucha menos fuerza y el sentimiento que tenemos es menos realista. Hay muchas gamas que van desde 150 euros los mas rudimentarios ya con volante a los 1000 solo el motor sin aro ni nada

simracing

para comezar voy a hablar de que es el simracing, esto es la simulación de carrearas de coche ya sea mediante ordenador o consola. Lo mejor suele ser el ordenador para jugar ya que sus físicas estan mas avanzadas pero bueno solamente una tarjeta gráfica decente te cuesta lo mismo o mas que la consola entera, por tanto muchas veces y para gente como yo que no nos importan hasta un extremo las físicas ya que no somos jugadores pro jugamos en consola por su rapidez y su precio mas bajo a parte de que en un ordenador es mas fácil que te entren virus. Bueno el simracing no es solo eso ya que tenemos que jugar con volante y preferentemente con force feedback( explicare mas tarde lo que es), y a preferir tener cambio de marchas manual ya sea mediante levas, cambio en h o secuencial. Luego ya podemos tener una estructura o acoplarnos a una mesa pero basicamente tenemos que tener juegos que sean un poco de simulacion y no arcades como pueden ser trackmania o dirt3, un volante y ganas de competir de una manera casi real y tomandonos como que el coche es real y por tanto no ir a chocar ni a dañarlo por ganar tiempo y no molestar al resto de la gente que al igual que nosotros quiere competir de una manera mas o menos seria

wrc mexico shakedown

Este miercoles se ha disputado el shakedown del rallye de mexico y hemos tenido una pequeña sorpresa aunque no estemos seguro de ello. La "sorpresa" vino por parte de Neuville que estuvo esperando hasta los ultimos minutos que había para el shakedown para salir y hacer un tiempazo metiendole 2 segundos a ogier y algo mas a latvala, digo que no se sabe si fue sorpresa ya que ogier pudo no haber empujado a tope ya que al minimo error que tengas te sales de la carreteran ya que son tramos de tierra y por tanto muy resbaladizos, esperemos que se hubiesen reservado algo y asi tengamos una buena disputa por el rallye y no un monopolio en los tramos de los hyundai con ogier a la cabeza

wrc mexico

Este fin de semana vuelve nuestro mundial preferido y lo hace en tierras mexicanas, el rallye comienza hoy miercoles por la tarde con el shakedown o tramo de pruebas y mañana ya tendremos las primeras especiales que contaran para el rallye. Este rallye se presenta emocionante ya que veremos como funcionan estos coches en muchos casos a mas de 1000 metros de altitud, lo que significa que tendran menos aire para quemar gasolina y por tanto se supone que el motor ira algo peor, por otra parte, latvala dijo que se presenta como el peor rallye para el yaris, y recordemos que los ford pudieron no haber atacado en el ultimo dia del rally de suecia solo para que el del yaris abriese carretera en este rallye de tierra y asi tener un poco mas de ventaja, veremos si esto es cierto y aprovechan que el yaris va peor y la ventaja de no salir primeros para atacar desde el primer momento y lograr ganar el rallye y a partir de aqui empezar a distanciarse un poco de los otros equipos ya que yo pienso que los hyundai todavia no han mostrado todo su potencial en parte por las condiciones de los rallyes y por otra parte por los toques de neuville que truncaron su posible victoria en las dos primeras pruebas de la temporada

ferrari

ferrari ha presentado su coche ganador que sera pilotado por vettel y raikonen en este 2017, el coche se ve a primera vista mas ensanchado y con neumaticos mayores para dificultar al piloto, por otra parte en los test del barcelona vimos que van a ser capaces de plantar cara a los mercedes ya que llegaron a estra delante de ellos, parece que vuelven a tener un coche ganador tras varios años como secundones y con un coche algo inferior al que deberia tener una escuderia de tal cqalibre y tal tradicion

Car cross

Car cross, kart cross, carcross... Hay muchas formas de llamarlo pero todos se refieren a lo mismo, un vehiculo monoplaza con motor preferentemente de moto con cambio secuencial y forma de buggy pequeño con jaula antivuelco que se usa para tramos de tierra, autocross y alguna subida de montaña. Son vehículos muy baratos de hacer por sus caracteristicas pero que en su contra juega que no pueden se matriculados, lo que es una pena ya que seria muy bonito hacer alguna ruta con ellos y poder llevarlos por autopista o ciudad

Solo escort

En este rally como ya he comentado vencio lolo pero nos quedamos sin poder disfrutar a fondo de otro gran piloto asturiano que no pudo completar los 6 tramos, que fue pablo garcia, el del mk1 tenia problemas en las especiales de por la tarde y el coche le empezo a echar fuego por el capo en una de las subidas de bastante antes de mitad de tramo, una pena ya que este chaval es tambien rapidisimo y tiene unas manos excelentes para hacer lo que le apetece con el coche,  solo nos quedamos con que no les paso nada y que estaran pronto dando guerra de nuevo

Solo escort

Ya se ha disputado el rallye este sabado y nos quedanos con un gran sabor de boca ya que no falto la espectacularidad de estos vehiculos clasicos al igual que todos los años. El vencedor fue lolo garcia con un mk2 que volvia este año tras no haber podido participar el pasado por distintos motivos, lo hizo a lo grande pero no es de extrañar ya que el praviano es famoso por llevar tiempo con la montura y estar ya bastante adaptado a ella, a parte de rapido es espectacular que para un rallye de estas caracteristicas es lo mas importante

solo-escort

Este sabado y por noveno año consecutivo se celebra en Cornellana (Asturias) el rallye solo escort, el cual es famoso porque junta solo vehiculos del modelo escort de forden concreto del Mk ya sea el 1 o el 2, en esta prueba tambien participan otros modelos de ford como el sierra cosworth solo queestos no puntuan para el rallye sino que van a dar espectaculo y un poco mas de variedad. Estos ford son muy conocidos porque son traccion trasera y al pisar muy fuerte el acelerador se escapan deatras, a parte de ser muy facil de hacerlo derrapar solo contravolanteando, sin necesidad de usar el freno de mano, por tanto son vehiculos muy bonitos de ver y muy espectaculares. Esperemos que la prueba discurra con normalidad y les deseamos suerte a los participantes

F1

Mucha era la expectación que habia en torno a la presentacion de los coches de f1 actuales  ya que este año traen una aerodinamica mejorada y mas potencia, aunque todavia no llegan a los 1000Cv de potencia aunque esta cifra se llegara a tener en proximos años, la presentacion de cada coche os la enseñare mas adelante ya que cada coche tiene una expecificacion diferente y le dedicare una entrada a cada uno, esta semana comenzaban los test en el circuito catalan de montmelo y cual no seria la sorpresa que tras mucho palabreo de alonso su coche se paro por una fuga de aceite en el motor, por lo demas todo como el año pasado, los mercedes muy rapidos y los ferrei super pegados incluso pasandolos

jesus calleja

La noticia de que jesus calleja saltaba al mundo de los rallyes se dio este fin de semana, el famoso presentador ligado al grupo mediaset y que trabaja en programas de 4 principalmente como planeta calleja ha dado el salto depues de ya haber probado sin exito finalizar un rallye dakar. Hay mucha expectación pero mucha gente esta en contra de que personas como el se unan a este deporte ya que solo traen mas atencion mediatica en torno a el y no al resto del deporte y encima si hay algun accidente se centraran todavia mas en el. El leones no tuvo problemas de patrocinio ya que al estar en un grupo como mediaset tiene apoyo de grandes empresas detras. Esperemos que los rallyes sigan siendo iguales aunque haya personalidades como el y que la gente se inicie mas en este deporte, pro todo lo demas le deseamos mucha suerte

Rallye sweden

El sabado fue otro dia muy rapido y sin muchas novedades, solo que ostberg gano el salto de colin crest que es un salto en honor al difunto colin mcrae en el cual el noruego marco 44 metros y otra novedad fue que hubo una especial por un pueblo sueco la cual no puntuaba para el rallye y neuville choco rompiendo el brazo de la suspension y quedando fuera del rallye cuando iba liderando al igual que en el montecarlo, esto lo aprovecho latvala que se hizo con el liderato. El domingo se suspendio la segunda pasada por un tramo debido a la altas velocidades de este y vimos como el equipo m sport no atacaba sino que se encargo de defender posicion dejando ganar a latvala que dio a toyota su primera victoria 18 años despues, se puede interpretar que dejaron ganar a latvala para que en mexico que es un rallye entero de tierra tenga que abrir el carretera y asi ellos atacar desde el segundo uno y sacarle mas puntos, sea como fuere enhorabuena a todos por el genial rallye

Rally sweden

El rallye comenzaba el jueves con el shakedown que, la verdad no sirvio para mucho, ya que los pilotos no se arriesgaron y encima hasta lo reconocieron ya que ogier dijo que el iba a salir como una abuela a por el pan y asi fue ya que marco el peor tiempo de todos los que participaron en este tramo, pero a parte se notaba que ninguno de los pilotos estaba arriesgando, ya que a la minima de hielo te puedes ir de la carretera y estropear los tramos que ya cuentan que son los del viernes. El viernes el rallye comenzaba muy rapido como siempre con un ogier que se quedaba un poco rezagado ya que abria carretera, es decir era el primero en pasar por lo que se encontraba con toda la nieve suelta que tenia que apartar el. Neuville empezo empujando desde el principio al igual que en montecarlo y se hizo con el liderato

rally Sweeden

Este fin de semana se ha disputado la segunda prueba del mundial del wrc en Suecia, este rallye es caracteristico por sus elevadas velocidades, gran cantidad de nieve y buen ambiente entre los aficionados. Esta prueba es de las pocas del mundial en la cual se cobra el acceso a los tramos lo que sin poner un precio muy alto me parece un acierto ya que asi te quitas a toda la gente a la que no le apasionan los rallyes y solo van a armar follon y a colocarse donde les de la gana, también esto por la misma razón ayuda a dejar los tramos mas limpios de basura y a financiar el rallye. Este rallye fue una prueba de oro para los nuevos wrc ya que por sus altas velocidades y poca adherencia se vería si su aerodinámica esta bien hecha y si sus motores trabajn a bajas temperaturas igual de bien que a altas, esto fue un exito ya que llegaron a suspender una etapa debido a la elevadisima velocidad del tramo en el cual el primer piloto que paso aún abriendo carretera es decir con la nieve mas suelta tuvo una velocidad media de 137 km/h lo que es una salvajada, bueno el siguiente rallye también será una prueba ya que se disputa en México ya que hay tramos que se hacen a mucha altura. Bueno esta ha sido mi introducción al rallye de Suecia, a lo largo de la semana os iré haciendo un resumen de los 3 dias de competición

assetto corsa

como esta semana me he centrado en los juegos de simulación de conducción hoy hablaré de uno de los simuladores por excelencia: el assetto corsa.
esto es lo que nos dicen de el: En busca de la perfección: más de ochenta coches para elegir (más ediciones especiales), para cuya recreación se ha contado con la colaboración de los fabricantes de automóviles más prestigiosos. Todos ellos tendrán características propias y se conducirán de una forma única, tal y como sucede en la realidad.
Circuitos legendarios, tales como el circuito de Silverstone, Monza o Nürburgring-Nordschleife. Todos ellos han sido recreados mediante la tecnología de escaneo láser para que cada curva, cada cuesta y cada bache sean idénticos a los del circuito real.
Las físicas de precisión otorgan una nueva dimensión al coche y al circuito: puntos en los que las ruedas están más bajas, ciclos de calor, simulación dinámica del neumático sobre el asfalto y condiciones de luz recreadas acorde a las coordinadas geográficas.
Múltiples modos de competición, entre los que se cuentan el modo Carrera, desafíos y eventos especiales y únicos. Modos para un jugador y multijugador completamente personalizables, entre los que se incluyen carreras rápidas, fines de semana de carrera, sesiones de práctica libre, sesiones de clasificación, carreras de arranques, desafíos de derrape ¡y muchos más!
Ajustes y ayudas para el conductor, que permiten una completa modificación de la experiencia general de juego. Se podrá ajustar todo, desde las características de los vehículos hasta el daño de las colisiones. Gracias a todo esto, el juego podrá ser disfrutado por jugadores de todos los niveles de habilidad, tanto si juegan con un mando como si usan un volante.

Yo lo que puedo decir es que es uno de los mejores simuladores del momento y que es el mejor para consola a parte de otorgarnos una sensación super similar a la de conducir un vehículo real. Mi recomendación es que si tienes que comprar un juego y tienes tiempo para disfrutarlo compres este ya que es el de mejor nivel.

anuncio project cars 2

Para no olvidarme de nada copiare de la pagina directamente lo que nos comentan de project cars 2

GAME VISION...

PRO RACING. ANYTIME. ANYWHERE.


Building upon the huge success of Project CARS being one of the highest-rated and fastest-selling racing games of this generation, Project CARS 2 continues to expand and dominate with...
THE LARGEST TRACK ROSTER EVER - 50 unique locations and 200+ courses including 'loose surface racing' on dirt, gravel, mud, and snow. All will have dynamic time of day and weather allowing you to play anytime, anywhere
THE WIDEST VARIETY OF MOTORSPORTS with 8 different disciplines now including Rallycross. 200+ cars from over 40 different vehicle classes including never-before-seen Concepts and Banned Race Cars
SEAMLESSLY CONNECTED - Socialize and compete via Online Free Practice and get news updates on the Driver Network around you
PRO ESPORTS RACING - Skill & Behavioural-based matchmaking, create your own Online Racing Seasons, and Live Broadcast and Spectator functionality
YOUR HOME FOR RACING - This is your personal playground, to live out your dreams as a race driver
PROJECT CARS 2 is due for release on the following platforms...
PC Playstation 4 Xbox One Steam OS

Aqui dice que tendremos la mayor variedad de pistas con mas de 200 variantes y 50 circuitos originales, pudiendo cambiar la metereología a nuestro antojo. Nos comentan que ahora tendremos rallycross al igual que en dirt 4 y toda la sag dirt o colin mcrae, a parte de tener carreras online con buenos pilotos y normas mas estrictas, al final nos dice que sera nuestro sitio de recreos para convertirnos en pilotos profesionales y que saldra para play, xbox y pc

Dirt 4

Depués del éxito de dirt rally salido el año pasado, este año saldrá el nuevo dirt 4, mas en concreto el 9 de junio, y traerá muchas novedades, este juego llegará a Xbox One, PlayStation 4 y PC Con este nuevo título que llega un año después del lanzamiento de 'DiRT Rally' la compañía tratará de hacer vivir a los jugadores la pasión y la autenticidad de las carreras todoterreno con camiones y buggies.

Como novedad 'DiRT 4' introducirá la herramienta de creación "Crea tu Circuito", con la que los usuarios podrán diseñar una ruta de rally con la que se podrá elaborar una cantidad prácticamente infinita de tramos con tan solo pulsar un botón. Entre las opciones permitirá escoger la localización o los parámetros para así crear una pista de rally única para que pueda competir todo el mundo en ella.

Entre sus características más importantes 'DiRT 4' contará con más de 60 vehículos diferentes, entre los que se encuentran el Subaru WRX STI NR4, el Audi Sport Quattro S1 E3, el Ford Fiesta R5 o el Mitsubishi Lancer Evolution VI. En cuanto a las localizaciones llegaremos a recorrer entornos ambientados en Michigan, Gales, Suecia, Australia y hasta España.

Además, el juego dispondrá de la licencia de la FIA World Rallycross Championship, lo que permitirá que se pueda competir en las serie de Montealegre, Hell, Lydden Hill, entre otras. También habrá un modo de juego para carreras cortas por camino de tierra que habrá que recorrer con buggies, otro modo condesafíos por tiempo, una zona libre y la posiblidad de enviar a nuestros amigos nuestros mejores récords para que intenten superarlos.

Por otra parte, los que busquen perfeccionar su habilidad y su técnica podrán acudir a la Academia DiRT para prepararse para el modo Carrera, en el que habrá que crearse un piloto y participar en todas las disciplinas y conseguir patrocionadores hasta ser el mejor del mundo. Por si fuera poco, cada día tendremos una excusa para jugar a 'DiRT 4', ya que habrá desafíos diarios, semanales y mensuales en los que participarán todos los jugadores del mundo.

Para añadir un mayor realismo a todo esto la personalización de los vehículospermitirá retocar la configuración que deseemos para dejarlo listo antes de ponernos en marcha en los diferentes circuitos. Eso sí, tendremos que cuidar de nuestro coche lo mejor que podamos, porque se desgastarán, sufrirán golpes y será necesario recurrir a ingenieros para que reparen todos los daños que tengan.

Hasta verano queda tiempo para que veamos más vídeos y conozcamos más detalles de 'DiRT 4', pero se nota desde luego que Codemasters ha hecho todo lo posible por ofrecer una entrega lo más novedosa, realista y completa posible que busca combinar la experiencia de 'DiRT Rally' con la de las precuelas dirt 2  y dirt 3.