Resumen rallye argentina

Veiamos el jueves en el shakedown el ritmo rapidisimo que iba a tener el rallye de argentina y sobre todo vimos como evans con sus propios reglajes de suspensiones marcaba el mejor tiempo lo cual da que pensar si es mejor test de equipo o test individuales y hechos a medida de cada uno. El viernes comenzaba el rallye con el tipico tramo en zona urbana y veiamos a un ogier con gran ritmo que poco le duraria ya que cuando comenzo la tierra ogier debia abrir carretera con el consiguiente retraso en los tiempos y perdia muchas opciones de atque, el sabado veiamos como meeke volcaba su ds3 dejando mucho trabajo que hacer a sus mecanicos. Para hoy dejaron el final de rallye bastante abierro que al final cayo de parte de neuville ya que ecans tuvo un pequeño toque en la ultima especial que le estropeo su mejor rallye en tiempo, meeke volvia a volcar dejando imposible cualquier cosa que hacer a sus mecanicos, por todo lo demas vimls un buen rallye y muy apretado y que demuestran que este año hay muchos coches y pilotos con opcion es de ganar

Rallye argentina

Este fin de semana se ha disputado uno de los mas dificiles rallyes del campeonato mundial en argentina. Este rallye se disputa sobre tierra o mas bien barro seco que hace que el coche bote mucho y vibre. En las pruebas para disputar este rallye ya vimos el gran ritmo de ogier, o de elfyn evans que hizo test privados a parte de los de msport para conseguir el sus propios reglajes de suspensiones, cosa muy importante en este rallye de terreno tan roto, tambien vimos como spekka lappi volcaba su ford fiesta r5 dejando mucho trabajo que hacer a su equipo para poder repararlo a tiempo para las inspecciones tecnicas o verificaciones de vehiculos. Al final les dio tiempo y pudo comenzar el rally. A continuacion os contare como fue el fin de semana

fiesta r5 evo 2

No se si os acordais pero hace ya un tiempo os comente que oscar palacio iba a correr un rallye con un ford fiesta r5 de rmc pues ahora ha decidido ponerse en contacto con malcom wilson y comprarse uno del mismisimo preparador de rallyes msport que es el que se ocupa de  ford en el wrc y el que prepara los fiesta r5 para el wrc2. No sabemos cual va a ser el programa de oscar para este año pero seria una pena que con un coche tan caro no le pudiese sacra partido y usarlo solo para los rallyes del principado. Yo espero qwue por lo menos corra con est vehiculo los rallyes del nacional que tiene cerca de casa es decir desde el comunidad de madrid hacia arriba ya que aunque sera espectacular ver a un coche como los filiales de wrc en las reviradas carreteras asturianas lo mejor seria ver a un asturiano plantando cara a los pilotos mas importantes del cera y ganandoles como ya hizo 10 veces en el campeonato de españa de montañ en el que corria con un speedcar

formula 1

Este fin de semana nos vuelve la f1 a tierras de nuestro continente, mas en concreto rusia. Este gran premio se disputa en sochi y es un gran premio urbano al mas estilo monaco pero sin tantos edificios es decir una mezcla de monaco y albert park. Este circuito es uno de los entre comillas nuevos en la f1 y es en el que carlos sainz jr tuvo su famoso accidente en el cual quedo metido debajo de las barreras y tardaron casi 40 minutos en escarcelarlo, al final se paso toda la noche en el hospital y el domingo fue valiente y corrio ya que dijo que cuando tienes una experiencia asi lo primero que debes hacer es subirte cuanto antes al f1 de nuevo para no cogerle miedo. Este año esperamos una carrera aburrida y que se base en las estrategias como lo que llevamos de temporada y con pocos adelantamientos en pista ya que a parte de ser un circuioto que no se presta a ello, los cambios en los f1 de este año han hecho que esta tarea sea de gran dificultad. Esperemos que me equivoque y ver una gran carrera y con duelos en pista

mikkelsen

El pasado dia andreas mikkelsen que estaba el año pasado en el equipo del wrc del volkswaguen y que este año se ha quedado sin asiento teniendo que bajar de categoria al wrc 2 para no correr ni el programa completo con un fabia r5 ha probado el hyundai i 20 wrc en tierras portuguesas y ya suena su nombre para esta marca, lo dificil es saber de quien se van a deshacer, del rapido aunqwue con pocos fallos neuville, del no tan agresivo pero mas regular sordo o del rapidisimo paddon pero con algun fallo. Nada de que lo vayan a fichar rapidamente esta confirmado pero su nombre tambien suena para toyota ya que hanninen se ha dedicado a esparcer fibra de carbono en todos sus rallyes mas que a intentar acabar, por tanto dicen que el yaris podria estar cerca de caer a manos de mikkelsen ya que juho no ha acabdo ningun rallye todavia

seguridad en los kart

a causa del accidente de Gonzalo este fin de semana tengo que hablar de la seguridad en los kart.
en estos pequeños vehiculos la proteccion es minima ya que la carroceria se limita a dos simples plasticos cubriendo las barras principales de chasis y direccion para darles una forma mas estetica, por parte de los pilotos lo principal es un arnes atado al hans para no tener lesiones de cuello, y luego la ropa inifuga, desde zapatos hasta los guantes pasando por el mono, lo estraño es que un vehiculo de estas caracteristicas vuelque ya que son muy anchos entre ejes y muy cortos, a parte de que el piloto va muy abajo bajando el punto de equilibrio hasta casi el minimo, lo malo es que no se pueden carrozar ya que pasarian a ser o un formula pequeño o un carcross, es muy extraño que ocurran estos accidentes pero cuando ocurren casi qwue lo que nos queda es lamentarnos ya que poco mas sem puede hacer, encima el accidente ocurrio en un circuito con medidas de proteccion para el europeo, es decir que las medidas de seguridad eran bastante grandes

Gonzalo

Este fin de semana esta siendo muy tragico para el automovilismo ya que en el karting de la morgal aqui en asturias , Gonzalo, un chaval de 11 años natural de burgos choco contra otro compañero en una de las tandas anteriores a la carrera y volco quedando gravisimamente herido, esta mañana nos hemos levantado con la mala noticia de que el chaval fallecia en el hospital, una enorme pena ya que tenia proyeccion de futuro y correr era lo que mas le apasionaba, todo el mundo del automovilismo esta roto y hasta dani sordo subio una foto con el en su karting dando el pesame. Una enorme perdida y pena, ahora habra que ver que se puede mejorar para que cosas asi no vuelvan a pasar

Billy monguer

El pasado fin de semana nos estremeciamos con el accidente de billy monguer en la f4 inglesa en el circuito de donington. El joven piloto de 16 años estaba en medio de la carrera detras de tres coches y cuando se dispuso a pasar a uno choco fuertemente contra uno que habia parado en medio de la pista a causa de un problema mecanico, para el fue imposible evitar el accidente ya que no tenia vision de que mas habia en la pista a parte del coche de delante.
Esta semana nos enterabamos que le tenian que amputar las dos piernas y pedian donaciones para solucionar las operaciones, eran unos 250000€ y se ponian un año de meta para conseguirlo, la cifra la consiguieron en un dia gracias a donaciones como los 18000€ de jenson button ya que este chaval ha conmocionado a medio mundo. Ahora solo le deseamos mucha suerte y que se recupere pronto

frenar con la izquierda

de todos es sabido que en un coche debemos frenar con la pierna derecha ya que asi la frenada no es tan brusca y los pasajeros iran mas agusto, pero hay pilotos que frenan con la pierna izquierda ya que les permite seguir acelerando mientras que frenan . Uno de estos es michel schumaher que fue uno de los mejores pilotos de la historia de la f1, esto le permitia poder hacer un paso mas rapido por curva solo que al presionar el embrague debia ser muy rapido ya que la pierna natural para eso es la zurda

escandinavian flip

el escandinavian flip es un truco muy usado por los pilotos de rallyes de los 80, este giro consiste en al acercarnos a un giro complicado como un angulo de 90 grados o similar como un horquilla en vez de tirar de freno de mano al llegar a la curva y frenar recto antes de accionarlo, llegamos a gran velocidad a la curva y antes de entrar en ella frenamos fuerte y giramos el volante hacia la direccion opuesta de la curva, es decir si es una curva de derechas giramos a la izquierda para mover el peso del coche y luego cuando ya estamos muy cerca de la curva giramos hacia su direccion y aceleramos fuerte consiguiendo asi un paso mas rapido por ella y sin perder tanta velocidad al tirar de freno de mano

estructuras

las estructuras pueden ser mas "pro" que lo que vimos anteriormente ya que pueden ser ya con asiento incluido, aqui tenemos las mas simples que llevan solo el asiento y un pequeño soporte para el volante y los pedales, esto lo hay de dos formas que explicare luego con fotos, y luego tenemos ya estructuras enteras de metal que van desde las mas simples y con menos resistencia a las vibraciones a las mas complejas que no vibran lo mas minimo

aqui vemos el primer ejem plo que puse de una estructura muy sencilla pero a la vez practica.

aqui vemos una estructura ya un poco mejor que nos mete mas en la sensacion del vehiculo

aqui ya vemos algo mas avanzado con unos perfiles gruesos para que las vibraciones no hagan temblar la estructura y hacer que suene

estructuras

Esta semana me centrare como ya habreis notado en el simracing, para jugar con volante lo mejor es tener el volante siempre conectado a algun sitio para que no nos cambie la postura de conduccion cada dia y asi poder mejorar nuestros tiempos y poder ser competitivos. Lo mas basico es tener el volante enganchado a una mesa en las cual apoyamos el volante y el cambio y freno de mano si es que lo tenemos,  y tener debajo los pedales apoyados mas o menos siempre en el mismo sitio. Lo siguiente es tener una semiestructura la cual se basa en un asinto que tengamos por casa el cual pondremos o una silla y una estructura, mejor de metal, para enganchar el volante y los pedales, estas se suelen poder plegar para asi guardarlas ocupando el minimo espacio posible

aqui vemos como aunque tengamos el volante conectado a la mesa podemos tener un set up bastante "pro" ya que vemos como tiene cambio secuencial, en h, cuentarrevoluciones y tres pantallas

aqui podemos ver como aun teniendo una estructura puede ser mas simple que conectarnos a una mesa ya que en esta solo vemos tubos de plastico ya que esta hecha de forma artesanal

frenos de mano

Hoy volvemos al simracing para hablar de los mejores frenos de mano que haya dia de hoy a nivel de simulacion. Es sabido que para hacer un derrapaje con un vehiculo o un sobreviraje controlado necesitamos "tirar de freno de mano", los frenos de mano los hay de distintos tipos: lo mas basico es no tenerlo y tener que asignar un boton al volante, el cual al presionarlo el coche derrapara ya que hemos programado ese boton como freno de mano, tambien tenemos otros que son mas entretenidos y que van mediante un boton, me explico, en estos tenemos un freno de mano con su forma completa pero al tirar de el lo unico que accionamos es un boton pero esto es mejor ya que te da una sensacion mucho mas real y te permite girar mas el volante al derrepar sin que se t suelte el freno de mano , los mejores que hay y que ya son realismo puro son los de presion es decir tenemos un freno de mano con forma real y que mide la presion que hacemos al accionarlo transmitiendole todos esos datos al ordenador o consola y asi poder tener una sensacion al maximo de realismo

Rallye azores

El rallye comenzo con el shakedown y en el vimos a un cohete que iba a estar luchando por el rallye junto con los pilotos que ya son mas expertos en el erc. Las etapas comenzaban con cohete a fondo y liderando en algunos tramos y kajetanowick saliendose de tramo y dejando todo el frontal de su fiesta r5 dañado y quedandose fuera de tramo, cohete tambien tuvo dos golpes dejando una rueda casi colgando y el eje trasero muy dañado y en el segundo reventando toda la trasera del r5, pepe lopez tuvo mala suerte ya que tuvo los problemas mecanicos no le dejaron empujar a fondo dejandolo medio fuera de combate y obligandolo a tener que remontar en lo que queda de rallye

Rallye azores

Este fin de semana se ha disputado la primera prueba del europeo de rallyes de asfalto o erc en las islas azores. El rallye es de gran dificultad ya que los pilotos no estan bien adaptados a sus monturas y los tramos son de tierra y muy rotos, ademas al minimo fallo te quedas fuera del rallye y sin opcion a reincorporarte porque los golpes son bastante grandes. En este rallye tendremos a dos españoles, pepe lopez y cohete con un peugeot 208 r5 luchando por el titulo, les deseamos toda la suerte